“股价与业绩基本匹配”

　　南京港的主营业务为原油、成品油、液体化工产品的装卸、储存业务。虽然2014年南京港扭转此前业绩三连降的局面，但今年一季度实现净利润433.2万元，同比下降17%。

　　虽然业绩不算特别理想，但公司股价却出现了较大的涨幅。从2014年首个交易日的开盘价5.41元，到昨日报收于17.93元，一年多时间内，股价已经上涨了两倍多，动态市盈率达254.4倍。“二级市场股票价格并不一定完全和实际业绩匹配，有的时候会高一些，有的时候会低一些，公司股票市盈率两百多倍，高于同行水平。但并不能因此认为公司股价过高。”熊俊表示，股价很多时候反映的是投资者对公司未来发展的预期。结合公司目前的经营状况以及未来发展的趋势，熊俊认为公司目前的股价与业绩基本匹配，是合理的。其还表示，对于公司的经营，控股股东也是认可的，也看好公司的发展。

　　记者注意到，控股股东在近日减持了512.9万股。控股股东为何减持?熊俊表示，大股东有自己的考量，不好过度去猜测。

　　打造综合服务平台

　　熊俊曾在公开场合表示，港口行业将从前十年的快速增长期进入一个稳定增长阶段，预计我国港口吞吐量在今后5年保持3-4%的较低增长速度。同时，长三角地区港口码头众多且呈无序开发竞争之势，在南京港所在的长江流域，分别有上海港、苏州港、南通港、镇江港、芜湖港等港口，港口区域定位分工趋同，市场运力明显过剩。

　　那么在如此严峻的竞争形势下，南京港在2015年打算怎样应对呢?“公司将继续推进‘三前三后’战略，即以‘前港后厂、前港后仓、前港后园’为特征的轻资产经营模式。”熊俊告诉记者，公司希望能不局限在直接腹地，扩大辐射范围，打造“三前三后”战略的升级版。

　　“现在公司的客户主要集中于大的化工企业，议价能力弱，我们希望能够介入物流链条。打造全产业链综合服务平台，面向众多的中小贸易商，提供海关报检、运输等全方位服务。”熊俊还透露，公司计划通过创新，变身为综合服务商，成为一个资源整合平台，提高自身的议价能力，从而提升业绩。

　　力求资本运作有突破

　　目前，长江经济带正在加速对接“一带一路”，成为战略实施的基础和助推器，长江经济带作为国家战略，将东中西部天然连接，有利于产业梯度转移，向西可与丝绸之路经济带连接，向东与21世纪海上丝绸之路对接，沿线港口物流企业有望双重受益。南京港准备怎样利用“一带一路”战略呢?

　　熊俊表示，研究“一带一路”国家战略，争取政策是公司董事会三大重点工作之一。由于“一带一路”战略目前只有大致框架，因此公司暂无具体配套计划。“但可以预料的是，一带一路战略对港口物流业的发展作用极大，因此公司必须抓住这一难得的机遇，目前公司正抓紧研究相关政府战略，努力配合支持相关港口行业的投资发展，使公司能够进入国家战略发展的相关节点。”

　　南京港上市多年来，鲜有资本运作的经历，今年南京港计划加强这方面工作。“董事会将继续深入学习研究资本市场的再融资方式，紧密联系监管机构及相关中介机构，分析各种融资方式的条件及适用的范围，争取大股东及相关机构投资者的支持，研究跨行业、跨地区的资本运作方式，选择适合公司的最佳方案，力求资本运作有突破。”熊俊说。